近日，記者從能鏈智電舉辦的虛擬電廠產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上了解到，隨著國(guó)內(nèi)多地用電負(fù)荷激增，虛擬電廠對(duì)于調(diào)節(jié)電力負(fù)荷的價(jià)值愈發(fā)凸顯，未來發(fā)展前景廣闊。而能鏈智電的虛擬電廠相關(guān)業(yè)務(wù)，將在削峰填谷、電網(wǎng)協(xié)同調(diào)度、促進(jìn)新能源消納等方面發(fā)揮重要作用。
2023年第1季度，能鏈智電充電量達(dá)10.23億度，占國(guó)內(nèi)公用充電量的21%。作為中國(guó)充電服務(wù)第1股的能鏈智電近日剛完成新一輪增發(fā)，據(jù)了解，能鏈智電旨在為新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈各方提供行業(yè)級(jí)解決方案，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、選址咨詢、EPC工程、互聯(lián)互通、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、場(chǎng)站管理、非電服務(wù)，以及用戶側(cè)儲(chǔ)能、光伏、虛擬電廠等一站式服務(wù)。
電力設(shè)備的接地引下線與地網(wǎng)的可靠、有效連接是設(shè)備可靠運(yùn)行的根本保障。接地引下線是電力設(shè)備與地網(wǎng)的連接部分，在電力設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，連接處有可能因受潮等因素影響，出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)銹蝕、甚至斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致接地引下線與主接地網(wǎng)連接點(diǎn)電阻增大，從而不能滿足電力規(guī)程的要求，使設(shè)備在運(yùn)行中存在不隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備失地運(yùn)行。我公司利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)研制了系列接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀。該儀器采用全新電源技術(shù)，具有體積小、重量輕、輸出電流大并且可根據(jù)負(fù)載大小自動(dòng)調(diào)整等特點(diǎn)。整機(jī)由單片機(jī)控制，自動(dòng)完成自檢、數(shù)據(jù)處理、顯示、打印等功能，具有自動(dòng)放電和放電指示功能。儀器測(cè)試精度高，操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)接地電阻的快速測(cè)量。
一、使用措施（WBDT-V接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀專業(yè)產(chǎn)品值得您信賴）
使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本手冊(cè)。
儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識(shí)。
本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射等場(chǎng)所。
儀表應(yīng)避免劇烈振動(dòng)。
對(duì)儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。
測(cè)試完畢后一定要等放電報(bào)警聲停止后再關(guān)閉電源，拆除測(cè)試線。
在測(cè)試過程中，禁止移動(dòng)測(cè)試夾和供電線路。
二、性能特點(diǎn)（WBDT-V接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀專業(yè)產(chǎn)品值得您信賴）
儀器輸出電流大，測(cè)量范圍寬，操作簡(jiǎn)便；
儀器具有完善的反電勢(shì)保護(hù)功能，音響放電報(bào)警，放電指示清晰，減少誤操作；
儀器裝有打印機(jī)，可隨時(shí)打印測(cè)試數(shù)據(jù)；
儀器具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘，并可連同測(cè)試記錄一起保存、打印，方便用戶保存、查閱；
儀器內(nèi)部可以長(zhǎng)久存儲(chǔ)測(cè)試數(shù)據(jù)200條（可擴(kuò)展），還可以使用優(yōu)盤存儲(chǔ)數(shù)據(jù)方便用戶導(dǎo)入電腦處理。
儀器具有適用溫度寬，精度高，防震，抗干擾，體積小，重量輕，攜帶方便等特點(diǎn)。
三、技術(shù)指標(biāo)（WBDT-V接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀專業(yè)產(chǎn)品值得您信賴）
測(cè)試電流：0.2A、1A、5A、10A四檔
測(cè)試范圍：0.2 A 10 Ω ～ 100Ω
1 A 100mΩ ～ 20 Ω
5 A 10 mΩ ～ 4 Ω
10 A 1 mΩ ～ 2 Ω
準(zhǔn)確度：±（讀數(shù)×0.2%+2字）
*高分辨率： 0.1μΩ
工作溫度：-5～40℃；環(huán)境濕度：≤90%RH，無結(jié)露
工作電源：AC220V±10%，50HZ±1HZ
體積：390×280×200mm
重量：7Kg（不包括測(cè)試線）
四、面板功能介紹（WBDT-V接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀專業(yè)產(chǎn)品值得您信賴）
儀器面板見圖一。
電源開關(guān)：整機(jī)電源輸入口，帶有交流插座，保險(xiǎn)倉(cāng)和開關(guān)。
: 接地柱，為整機(jī)外殼接地用，屬保護(hù)地。
V+、V-： 電壓輸入端子。
I+、I-： 電流輸出端子。
顯示器： 128×64點(diǎn)陣液晶顯示器，人機(jī)交互界面。
打印機(jī)： 打印輸出直流電阻測(cè)試結(jié)果。
USB： 優(yōu)盤接口
RS232： 儀器與計(jì)算機(jī)連接的通訊接口
返回鍵： 返回上級(jí)菜單界面或取消當(dāng)前操作。
選擇鍵： 在儀器操作過程中移動(dòng)光標(biāo)。
確認(rèn)鍵： 修改參數(shù)或執(zhí)行所選操作。
五、使用說明（WBDT-V接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀專業(yè)產(chǎn)品值得您信賴）
1、儀器開機(jī)顯示畫面
打開電源開關(guān)（開關(guān)上I為開，O為關(guān)），儀器顯示區(qū)將顯示圖三界面。
2、時(shí)鐘界面
放電檢測(cè)完畢后，儀器自動(dòng)進(jìn)入時(shí)鐘界面。
此界面實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)時(shí)鐘，用戶可按“確認(rèn)”鍵直接進(jìn)入主菜單界面。如用戶想修改時(shí)鐘，可按選擇鍵移動(dòng)光標(biāo)（字體反白顯示為光標(biāo)選中狀態(tài)），此時(shí)按“確認(rèn)”鍵可實(shí)現(xiàn)數(shù)值加一功能，當(dāng)光標(biāo)移動(dòng)到“確定”按鈕時(shí)，按“確認(rèn)”鍵即可設(shè)定時(shí)鐘并進(jìn)入主菜單界面，如中途用戶不想修改時(shí)鐘了，可按“返回”鍵推出設(shè)定界面，儀器仍將實(shí)時(shí)刷新時(shí)鐘，再按“確認(rèn)”鍵即可進(jìn)入主菜單界面。
3、主菜單界面
按“選擇”鍵移動(dòng)光標(biāo)，按“確認(rèn)”鍵進(jìn)入所選菜單，按“返回”鍵回到上一頁。
3.1導(dǎo)通測(cè)試菜單
按“選擇”移動(dòng)光標(biāo)，當(dāng)光標(biāo)選中“電流選擇：xxxA”時(shí)，按“確認(rèn)”可修改電流值（0.2A→1A→5A→10A→0.2A循環(huán)顯示）；當(dāng)光標(biāo)移動(dòng)到“確定”按鈕時(shí)，按確認(rèn)鍵即可按當(dāng)前選定的測(cè)試電流進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)入圖七→圖八→圖九界面。
當(dāng)進(jìn)度條到達(dá)右端，表示測(cè)試完畢，將顯示測(cè)試結(jié)果如圖十
此時(shí)界面顯示的電阻值為實(shí)時(shí)測(cè)量值，用戶可按“選擇”鍵選擇“保存”或是“打印”，按“確認(rèn)”鍵執(zhí)行所選操作，按“返回”鍵儀器停止測(cè)試并開始放電如圖十一
放電完畢后，儀器將返回到圖六界面。
當(dāng)在圖十界面中用戶選擇保存時(shí)，儀器將提示用戶選擇存儲(chǔ)介質(zhì)如圖十二
按“選擇”鍵移動(dòng)光標(biāo)，按“確認(rèn)”鍵保存到相應(yīng)存儲(chǔ)介質(zhì)并返回到圖十界面，實(shí)時(shí)刷新測(cè)量結(jié)果，也可不保存按“返回”回到圖十界面，實(shí)時(shí)刷新測(cè)量結(jié)果。
注：整個(gè)測(cè)試過程中切勿拆線，待放電完畢方可拆線。
3.2、數(shù)據(jù)存取菜單
按“選擇”鍵移動(dòng)光標(biāo)，按“確認(rèn)”鍵執(zhí)行所選操作，按“返回”鍵回到主菜單。
六、注意事項(xiàng)
測(cè)試過程中嚴(yán)禁拆除測(cè)試下和切斷系統(tǒng)電源。
在拆線前，一定要等放電結(jié)束后，報(bào)警聲停止，再進(jìn)行拆線。
如果測(cè)試線沒接好，儀器會(huì)自動(dòng)提示“電源開路”。這時(shí)須檢查線路是否有正確或沒接牢固，然后按復(fù)位鍵重新測(cè)量。
近年來，隨著新能源汽車滲透率的提高，電動(dòng)汽車可調(diào)體量也在不斷增大，是十分有效的靈活性調(diào)控資源。
中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李清舉表示，大規(guī)模電動(dòng)汽車入網(wǎng)和即插即充行為，帶來電網(wǎng)峰谷差增加、電能質(zhì)量下降等問題?！叭找嬖鲩L(zhǎng)的電動(dòng)汽車用電需求與配電網(wǎng)正常穩(wěn)定運(yùn)行之間的矛盾亟待解決。虛擬電廠作為智慧能源管理系統(tǒng)，綜合平衡電網(wǎng)供給側(cè)和需求側(cè)，協(xié)調(diào)優(yōu)化電網(wǎng)穩(wěn)定性，有效解決新能源發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，對(duì)提升電網(wǎng)可靠保障水平、推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義?！?/span>
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